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自动驾驶汽车应该如何编程?

麻省理工学院研究人员开展的一项大规模新调查揭示了一些关于自动驾驶汽车道德的全球偏好,以及这些偏好的一些区域差异。

该调查具有全球影响力和独特的规模,来自200多个国家的200多万在线参与者正在考虑经典道德难题的版本,即“手推车问题”。问题涉及涉及车辆的事故迫在眉睫的情景,并且车辆必须选择两个可能致命的选项中的一个。在无人驾驶汽车的情况下,这可能意味着转向几个人,而不是一大群旁观者。

“这项研究基本上是试图了解无人驾驶汽车可能不得不诉诸的道德决策,”麻省理工学院媒体实验室的博士后爱德蒙·阿瓦德说道,他是一篇新文章的主要作者,概述了该项目的成果。“我们还不知道他们应该怎么做。”

Awad补充道,“我们发现,人们似乎最赞同的有三个因素。”

事实上,调查中最重要的全球偏好是为了保护人类的生命,而不是其他动物的生命; 饶恕许多人的生命,而不是少数人; 并保护年轻人的生命,而不是老年人的生活。

“主要偏好在某种程度上得到普遍认可,”阿瓦德指出。“但是他们在不同的群体或国家之间达成和不同的程度会有所不同。”例如,研究人员发现,在他们定义为“东部”集群时,不太倾向于支持年轻人而不是老年人。国家,包括亚洲许多国家。

为了进行调查,研究人员设计了他们所谓的“道德机器”,这是一种多语言在线游戏,参与者可以在其中陈述他们对自动驾驶汽车可能面临的一系列困境的偏好。例如:如果它落在它下面,那么自动驾驶汽车是否应该挽救遵纪守法的旁观者的生命,或者,也许是违法的违法行人?(调查中的大多数人都选择了前者。)

总而言之,“道德机器”汇集了来自233个国家的受访者的近4000万份个人决定; 该调查收集了来自130个国家的100份或更多回复。研究人员对数据进行了整体分析,同时也将参与者分为按年龄,教育,性别,收入以及政治和宗教观点定义的亚组。有491,921名受访者提供了人口统计数据。

学者们没有发现基于这些人口统计特征的道德偏好存在显着差异,但他们确实发现了基于文化和地理关系的更大的道德偏好“集群”。他们定义了“西部”,“东部”和“南部”国家集群,并发现沿着这些线条有一些更明显的变化。例如:南方国家的受访者倾向于倾向于保留年轻人而不是老年人,特别是与东部群集相比。

Awad建议承认这些类型的偏好应该是公共领域讨论这些问题的基本部分。在所有地区,由于存在适度遵守守法旁观者而不是jaywalkers的偏好,因此从理论上讲,了解这些偏好可以为软件编写控制自动驾驶汽车的方式提供信息。

“问题在于,当[车辆]采用特定规则时,这些偏好差异是否会影响人们采用新技术,”他说。

Rahwan表示,“公众对该平台的兴趣超出了我们最大的期望”,允许研究人员进行调查,提高对自动化和道德的认识,同时也产生特定的公众意见信息。

“一方面,我们希望为公众提供一种简单的方式来进行重要的社会讨论,”Rahwan说。“另一方面,我们希望收集数据,以确定人们认为哪些因素对于自动驾驶汽车在解决道德权衡方面的重要性。”

除了调查结果之外,Awad建议,寻求公众对创新和公共安全问题的意见应该继续成为自动驾驶汽车领域的重要组成部分。

“我们在这个项目中试图做的事情,以及我希望变得更加普遍的事情,就是在这些决策中建立公众参与,”阿瓦德说。

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