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自动驾驶汽车是设计我们文化新部分的机会

无人驾驶汽车不仅仅是一种新型汽车。他们是可教的机器,带有新的所有权模式和规则。我们尚未制定新的模型和规则。

我不是在谈论安全问题。是的,自动驾驶汽车仍然有很多学习要做,以至于他们不会遇到人,街道设施或彼此。但除此之外,仍然需要做出关键的选择 - 关于他们的美学,用户体验(UX),他们将如何出租,拥有和支付以及如何将他们引入市场的复杂选择。

简而言之,我们仍然需要确定不开车的经验。

自动驾驶汽车的成功不仅取决于强大的人工智能算法,还取决于如何利用设计和创造力为人们创造最佳体验。这项任务的重要性和重要性不容低估,而且需要设计师能够应对业务挑战,“设备”的物理特性和原型设计,以及将这些新发展传达给全世界。

重新发明(除了)车轮

电动机和线控控制等发展意味着不再需要与车轮进行机械连接。没有司机需要,座位没有理由面向前方;通过“社交座位”配置可以改善乘客体验,让人们彼此面对面,甚至可以像在头等舱中看到的那样躺椅。我们可以开始想象汽车不像高速楔子,更像是运动中的房间。速度和动力的概念 - 通常是汽车行业的默认主张 - 在安全性,轻松性和可持续性等其他好处成为优先事项时会失去其货币。

一旦标准化的内部布局中断,将出现全新的设计方向。我们可以想象,通过拥有自己的,相当孤立的共同语言,突然能够借鉴并影响建筑,灯光,纺织品和室内设计,不兼容的汽车内饰设计。我们应该看到与人们生活方式过分相关的车辆。

当驾驶不再是主要活动时,过境时间将采用不同的方式。长途通勤到清晨会议可能成为在途中赶上睡眠或在最后一刻排练剧本的机会。对于从事保密工作的人来说,自动驾驶汽车也会带来巨大的好处,因为他们可以完全独自一人或在移动中举行私人会议。想象一下,预订汽车作为视频会议服务的一部分,并在移动中接听电话。

汽车可以发展以反映您旅行的目的。如果是这种情况,我们会看到特定的应用程序,以促进这些新用途 - 高规格的办公套件,娱乐中心,或舒适的放松场所,而不是笨重的手刹和仪表板。如果汽车主要是围绕经验和目的设计的,那么从船队租用特定用途的自动驾驶汽车而不是拥有更通用的车型可能会成为常态,该行业的许多知名人士已经暗示了这一点。

设想这些新的内部特征(无论是数字还是物理)的机会使品牌成为一个定位的类别。

新的品牌

例如,可以基于连接性,社交媒体和娱乐内容而不是速度来选择自主汽车品牌和服务。智能制造商将仔细选择他们的合作伙伴和供应商,知道什么时候他们不能单独提供。

老牌企业和创业公司都需要考虑多个层面的品牌,并花时间创造强大,连贯的身份以便蓬勃发展。

这些身份必须包括创造性的新体验,安全感和愉悦的能力。

鉴于汽车将无人看管,不难想象跳进自动驾驶室迎接尘土飞扬的座椅,垃圾食品包装或更糟糕的情况。清洁度和可用性将非常重要(谁想要重新预订之前与其他人在座位上共进晚餐的服务?)。实际上,每个骑手都有能力影响下一个骑手所接受的品牌认知。成熟的公司将与客户建立互惠互利的关系,通过创建车内信息,监控和奖励来保护他们的品牌体验。精彩的信息,“轻推”心理和游戏化的结合已经成熟,可供探索。

最后的想法

它不再是一个问题,是否无人驾驶汽车将起飞,但是当。由于大型汽车和技术团队都在竞相推出他们的产品,我们还不知道是否会占据主导地位,或者是否会通过硅谷科技公司与底特律和斯图加特的汽车制造商之间的合作来开发第一款主流汽车。

无论如何,这些汽车将远远超过技术本身。从用户体验到商业模式,再到互补产品和服务,一切都为创新设计提供了机会。品牌的选择不仅会影响他们的底线;它们会影响每个人和每个依赖于汽车并受汽车影响的地方。

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