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通用原子公司宣布了理性和避免技术的关键发展

通用原子航空系统公司(GA-ASI)是远程驾驶飞机(RPA)系统,雷达,电光及相关任务系统解决方案的制造商,已宣布与其正在进行的Sense and Avoid相关的两项关键技术进步( SAA)系统开发工作。

GA-ASI与联邦航空管理局(FAA)和霍尼韦尔合作,测试了概念验证SAA系统,标志着美国联邦航空局无人驾驶飞机机载避撞系统(ACAS XU)的首次成功测试。该公司还对SAA的预生产空对空雷达进行了首次飞行试验,称为Due Regard Radar(DRR),使其成为第一款专为RPA设计的雷达。

“我们最新的Sense and Avoid测试代表了将RPA安全地整合到国内和国际空域的重要一步,”GA-ASI飞机系统总裁Frank Pace说。“我们的概念验证SAA系统现已正常运行,可以与FAA,NASA和我们的行业合作伙伴进行广泛的飞行测试。”

GA-ASI的SAA系统的功能飞行测试 - 包括自动防撞和传感器融合功能,旨在为飞行员提供飞机周围交通的清晰画面 - 发生在9月4日,5日和10日的GA -ASI位于加利福尼亚州帕姆代尔的Gray Butte飞行运营设施,载有一艘捕食者B RPA。在测试过程中,Predator B证明了ACAS XU在ADS-B避免碰撞过程中的功能以及装备有转发器的飞机在RPA上自动执行,飞行员准备超越系统。

自动执行防撞操作将使捕食者B能够在不太可能发生命令和控制数据链路丢失的情况下维持国家空域系统的安全。ACAS XU专门设计为可与交通警报和防撞系统(TCAS)II进行互操作并向后兼容,后者是大多数商用运输机上使用的全球防撞系统。

GA-ASI目前正在与美国国家航空航天局合作,在NASA的Predator B上整合概念验证SAA系统,称为Ikhana。Ikhana将作为SAA飞行测试中的主要测试飞机,计划于本月和下周在加利福尼亚州爱德华兹的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心进行。飞行测试活动将评估SAA系统的各种防撞和自分离遇到并将包括由霍尼韦尔开发的传感器融合算法。

与此同时,今年在南加州的各个地点进行了DRR测试,在Beechcraft King Air上试图检测并跟踪整个Field of Regard的多架测试飞机,包括超过十英里的通用航空飞机。这些测试是广泛的飞行测试活动中的第一次,旨在完全开发工程开发模型(EDM)DRR,并为Predator B的飞行测试做好准备。

GA-ASI SAA计划的最终目标是在国际空域进行“适当考虑”的操作,并在美国和世界各地的非隔离民用空域进行常规访问。该公司的开创性工作于2011年开始,包括Guardian RPA上的自动相关监视广播(ADS-B)的成功演示和后续集成,SAA架构的飞行测试以及Predator B的自动分离功能,在双水獭飞机和捕食者B上测试原型DRR。

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