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FlightSafety进入无人机飞行员训练馆

今年在美洲商用无人机博览会上,另一位大型载人航空运动员加入了无人驾驶汽车行业的竞争。自1951年成立以来,FlightSafety International 为全球航空安全做出了巨大贡献,他们希望通过全面的无人系统培训系列将这种洞察力和专业知识带入无人驾驶空间。

FlightSafety International被认为是专业载人航空培训公司的领导者之一。他们还是商业,政府和军事组织备受推崇的飞行模拟器,视觉系统和显示器制造商。该公司每年为来自167个国家和独立地区的飞行员,技术人员和其他航空专业人员提供140多万小时的培训。FlightSafety在美国,澳大利亚,巴西,加拿大,中国,法国,日本,荷兰,挪威,南非和英国的学习中心和培训地点运营着世界上最大的先进全飞行模拟器。

我们在世博会展厅的展位上访问了FlightSafety,并与培训产品解决方案总监Peter C. Riley联系,他解释了当前的产品以及FlightSafety被迫进入无人驾驶航空领域的原因。

“今年早些时候,FlightSafety扩大了其产品范围,通过一系列遥控飞行员地面和飞行训练课程提供全面的无人驾驶系统培训,”彼得告诉商用无人机新闻,同时展示了一本有关细节的小册子。“这些课程旨在实现业内最高水平的安全性和熟练程度。通过定制的课程开发,我们可以根据客户的具体需求和广泛的商业运营来定制项目。“

当被问及指挥官(PIC)的概念与操纵控制的人之间的分离时,彼得对第107部分培训的挑战非常具体。

彼得解释说:“目前的立法并未强制要求PIC处于飞机控制之下,这与我们目前为有人驾驶飞机提供的产品造成巨大差距。” “我们从监管的角度出发,为潜在的无人机飞行员提供了学习和理解PIC的责任的机会以及需要与操作控制系统的人一起行使的强大的CRM(船员资源管理),以便拥有安全飞行。”

自1951年成立以来,FlightSafety一直提供载人飞行员教育和CRM培训。近70年来,这些计划一直处于飞行中工作量大的阶段,特别是在非视觉条件下飞行员和副驾驶员之间微妙互动的中心。

“我们正在投资建造新的和创新的模拟技术,这将使FlightSafety能够在沉浸式环境中训练无人机飞行员,在这种环境中,飞机从地面飞行的控制和所有现实都将尽可能真实,以便快速将软件应用于不同的培训场景,“彼得继续说道。“模拟将为UAS训练提供极大的价值,就像它对载人飞行一样,允许我们为意外事故和出现问题时培训飞行员。在模拟中,您可以展示各种紧急情况,使PIC能够更加自反,更舒适地实施紧急决策。此外,我们希望提供模拟实践培训,以及检查,风和天气等困难的任务。以及第一响应者警察和火灾情景。我们不能像培训传统船员那样培训无人驾驶飞行员,但我们当然可以调整我们数十年的经验来开发最好的课程。“

全国各地的传统飞行学校正在为其载人航空教学大纲增加第107部分教育,允许有抱负的无人飞行员获得远程飞行员证书。然而,FlightSafety正试图完成一些完全不同的事情。FlightSafety专注于专业远程飞行员,他们能够顺利地融入具有无人机队伍的行动中。这些运营商每次都期待着安全可复制的部署。

FlightSafety决定进入第107部分培训的竞争舞台,这是该行业的一个受欢迎的补充,无疑将有助于PIC教育的专业化。

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