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由于NAPO为苏-34提供了保证S-70首次亮相

苏霍伊S-70 / Okhotnik-B无人作战飞行器(UCAV)于5月25日首次在空中飞行,从原始机构新西伯利亚飞机生产协会(NAPO)分支机场进行首次飞行。当地新闻机构报道说,虽然航班很短,但它使联合飞机公司的NAPO部门声称这种类型的飞行试验已经开始。5月初,在弗拉基米尔·普京总统访问期间,S-70在俄罗斯南部Akhtubinsk的Valery Chkalov州飞行试验中心(GLIT)与其他飞机一起出现在静止线上。

根据客户在ARMY'2017的官方介绍,UCAV的研发计划清单包括Korsar,Inokhodets / Orion和Altius-O以及S-70。后者似乎是由俄罗斯国防部资助的所有无人机中最大的一个,这些无人机正处于发展的后期阶段。

根据1月在网上出现的图像,S-70的高度约为2.8至3米(9.2-9.8英尺),长度为13至14米(42.7-45.9英尺)。此外,在普京访问GLIT期间拍摄的卫星图像也显示S-70是飞翼设计,表面约100平方米。

S-70飞行试验的开始恰逢围绕NAPO未来的猜测,此前媒体报道苏-34战斗机的生产运行可能即将结束。新西伯利亚政府负责人Aleksandr Serov于5月22日向市政当局证实,自2006年该类型进入批量生产以来,它一直是NAPO制造计划的主要贡献者,尽管他进一步承认防御力下降订单已被预期并公开讨论了一段时间。

他进一步暗示要对该市的这个和其他生产基地的劳动力进行“优化”; 然而,他补充说,在新西伯利亚停止苏-34生产线“不是问题。“苏-34生产转让和NAPO关闭都没有列入议程,”他说。

在世纪之交完成七架原型机和预生产飞机后,2008年该工厂赢得了俄罗斯国防部的一份合同,最初生产了32批连续生产的苏-34。四年后,接下来是92架飞机的第二份合同,这是150-200 Su-34s要求到2020年更换所有老化的苏-24的部分要求。正式地,苏-34于2014年3月投入使用,并且虽然从2014年到2017年,NAPO每年生产16至18架苏-34,但2018年降至12架。

截至2018年的最后一批货物,根据2012年订单完成的飞机数量达到80架,而根据所有其他合同达到123架。此类型的出口订单尚未下达,因此NAPO可能部分或完全转移到生产S-70如果是由国防部订购的话。据信,Okhotnik-B的制造成本与Su-34的制造成本相似。

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