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Lyft吹捧自动驾驶汽车的好处但警告二阶效应

Lyft首席战略官兼自动驾驶业务负责人Raj Kapoor表示,无人驾驶汽车将对城市的未来至关重要。但他补充说,车手可能需要调整他们的期望,并警告新兴的无人驾驶汽车行业会产生意想不到的“第二级”影响。

卡普尔昨天在伦敦举行的2020年移动会议上发表讲话,概述了Lyft在美国的一项商业自动驾驶计划的要点。这家总部位于旧金山的乘车公司近两年前与爱尔兰的Aptiv合作推出了一支车队Lyft的乘车共享网络上自动驾驶汽车的数量。自动驾驶选项于2018年5月首次向拉斯维加斯公众开放,本周二人宣布他们现在已经通过了100,000次骑行。

关于无人驾驶汽车的论点已有充分的文献记载,Kapoor指出,该技术可以改善道路安全,鼓励汽车共享并减少拥堵和排放。此外,车辆的内部空间可以变成工作,睡觉和看电影的枢纽。这将更像是乘飞机旅行,人们对车的外观比对内部的选择更不感兴趣。

更广泛地说,新的出行方式可以支持未来几年城市人口的预期增长,Lyft希望在塑造过程中发挥关键作用。卡普尔说:“将有25亿人搬进城市。”“流动性至关重要,不仅使人们能够从A点到达B点,而且对他们的经济生活也至关重要。仅仅增加[更多]道路和车辆是行不通的。”

卡普尔指出,城市交通正在演变为包括多式联运的选择,订购以及基本构成“所有权之上的获取”模式的东西。他说:“我们已经发现Spotify会发生这种情况,而且运输中也会发生这种情况。”

利弊

Lyft先后在“运输作为一种服务”的叙事既得利益,当然,和公司-一起尤伯杯和其他人-随时做出了很多钱从人们抛弃他们的汽车。但卡普尔也坦言,转向无人驾驶交通可能会产生连锁反应。

例如,在驾驶员的陪同下,您可以精确地指定要在到达目的地时要下车的地方,或者,如果您不应该到达目的地,则可以在上车时向驾驶员挥手致意。有了自动驾驶汽车,拉夫的空间就更少了,这就是为什么Lyft在其自动驾驶计划中提供了一些预设的接送选择选项。

卡普尔说:“我们认为,在搭便车或出租车时,驾驶员会将您确切地带到您要去的地方。”“如果是机器人,他们必须遵守规则。这意味着需要对接送服务更加明确。”

对于不喜欢走路的人,或者喜欢在乘车时略带灵活性的人,这可能需要一些时间来适应。但这远没有达成协议。

Kapoor指出,如果人们抛弃自己的汽车以购买无人驾驶汽车,还需要进行其他一些意想不到的权衡,包括与个人身份识别和器官捐赠有关的问题。

卡普尔说:“一旦这个世界自动驾驶,也会有很多二阶效应。”“在美国,我们以驾驶执照来证明自己的身份-如果人们不开车,您如何证明自己的身份?那器官捐赠呢?当人们没有发生车祸时会发生什么?”

的确,大约有20%的器官捐赠来自死于车祸的人。一个合理的反驳肯定是减少事故中死亡的人数是一件好事,而他们的器官仍在达到其最初的预期目的。然而,更广泛的观点是,人和产业将不得不适应自动驾驶汽车的发展。但是如果这是将城市转变回以人为本的地方所需要的,卡普尔认为这是值得的。

卡普尔说:“我们已经建立了许多城市,尤其是在美国,主要是关于停车。”洛杉矶现在有百分之十四的停车场。这没有任何意义,因为消费者有4%的时间在使用车辆。因此96%的时间它处于闲置状态。”

Lyft联合创始人Logan Green和John Zimmer对此表示了赞同。

他们在去年的一份监管文件中写道:“在过去的50年中,城市发展一直以汽车为中心,但可以想象一下,如果我们找到一种将大部分汽车带离道路的方法,我们的世界将会变成什么样。”当Lyft准备上市时。“这将是一个交通更少,污染更少的世界。我们需要更少停车位的世界-街道可以变窄,人行道可以变宽。在这个世界上,行人,骑自行车的人和孩子们可以像汽车一样快速,安全地穿越城市。那是一个围绕人而不是汽车而建的世界。”

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