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优步在全球范围内扩展Pro特权 但司机可能更喜欢更高的薪酬

在一系列试点计划之后,优步将其以驾驶员为中心的优步专业服务推向国际市场。

这家总部位于旧金山的公司在11月份公布了Uber Pro,作为更广泛的魅力攻势的一部分,以在首次公开募股之前重新获得公众支持。对于美国的发布,优步专业根据他们的评级和旅行取消率提供驾驶员福利,一些司机承诺他们的时间和距离费用,燃料返现,汽车维修折扣和课程学费多达6%的收入亚利桑那州立大学(ASU)。

早在5月,该公司就将Uber Pro扩展到其主要的美国主要市场,并为墨西哥开辟了一个新的试点计划。今天,Uber Pro正式登陆墨西哥,详细介绍了墨西哥城,蒂华纳,瓜达拉哈拉和其他一些城市的各种驾驶员津贴。该计划今天也在印度推出,在那里它将被称为Uber Plus。它将在孟买,昌迪加尔和德里NCR上市。根据这个法律术语,印度的推出只是一个开始的试点。

最终,此次发布代表了更大规模的全球优步Pro推出的开始。虽然优步没有提供更多细节,但根据该公司分享的屏幕截图,似乎Uber Pro也正在法语和葡萄牙语市场进行测试。法国的司机已经有一个登陆页面,这进一步暗示了该公司即将推出的Pro国际扩张计划。

津贴与薪酬

每个市场的驾驶员可获得的福利将有所不同 - 在印度,司机显然将获得“免费医疗咨询”,教育折扣和“小额贷款”。在墨西哥,司机将通过“折扣,灵活的学习计划”提供与UTEL伙伴关系,以及借记卡与基于消费的奖励,并获得对即时支付。

虽然许多人可能会欢迎这些不同的福利,但可以肯定地说,一个“特权”司机更喜欢更高的实得工资 - 优步在许多方面都面临批评,但特别是其司机赚取的金额一次费用,佣金和税收都被考虑在内。一些报告还表明,乘车共享公司不会将他们收取的额外费用转嫁给激增的定价。

在向美国证券交易委员会提交的首次公开募股前,优步公开承认司机不满。该公司表示,“虽然我们的目标是提供与零售,批发或餐饮服务或其他类似工作相当的盈利机会,但我们仍然对大量驱动因素的平台表示不满。”

由于它正在努力降低成本并实现盈利(这可能还有很长的路要走),该公司建议它可能不得不吃掉司机收入。“由于我们的目标是减少驾驶员激励措施,以改善我们的财务业绩,我们预计驾驶员的不满情绪通常会增加,”它表示。

因此,虽然像Uber Pro这样的基于绩效的激励系统可以说是值得庆祝的,但是司机真正想要的是他们辛勤工作的更多现金。

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