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马恒达物流即将在印度使用电动汽车进行最后一英里交付

马恒达物流,这是一个雄心勃勃的增长路径上实现的目标₹通过无机和有机的航线FY26 10000亿卢比的收入,计划最后一英里交付不久部署电动汽车(EV),顶公司的负责人曾表示。

该计划紧随在线零售商亚马逊印度公司(Amazon India)部署电动汽车以实现最后一英里交付之后。据报道,该公司与马恒达电气和绿色动力保持联系以供应汽车用品。

据媒体报道,瑞典家具零售商宜家(通过Gati Logistics)和在线杂货店Bigbasket也使用电动汽车进行最后一英里的运送。

马恒达物流是最大的第三方物流(3PL)服务提供商之一,专门从事供应链管理和企业移动性(人员运输解决方案,在该国某些地区已经使用了EV)。

根据该公司董事总经理兼首席执行官Rampraveen Swaminathan的说法,五年内将近三倍增长的驱动力的关键部分包括在未来几年内每年增加200万平方英尺的仓库,每个堆场跨度4-5十万平方英尺

公司目前拥有1600万平方英尺的空间。仅在第三季度,它就在钦奈和海德拉巴增加了75万平方英尺的面积。

作为一家综合物流解决方案提供商,该公司提供13种服务,并且渴望进入的一项新服务是部署电动汽车以实现最后一英里的交付。Swaminathan告诉PTI,该公司将很快推出。

在另一腿₹10000亿卢比的收入推从₹在FY20 3800亿卢比,包括进入新的业务和扩大现有的垂直行业,他说。

该公司正计划大幅度扩展货运代理业务,现在这是一个资金的纺纱厂(它已经以20%的速度增长)。

Swaminathan说,为了达到规模,该公司还接受收购,增加扩张还将看到企业对企业(B2B)和企业对消费者(B2C)行业的扩大。

他说,马辛德拉物流公司也正在寻找新的市场和新的地理位置,包括将其货运代理业务移至海外。

他补充说,然而,在这方面尚未完成任何定稿,而且由于国内市场很大,因此也不必急于走向国际。

他详细介绍了推出用于最后一英里交付的电动汽车的情况,他说,这对于该公司来说是一项至关重要的业务,因为在未来十年左右的时间里,美国将被带入全电动汽车市场。

他说,对于电动汽车的成功运营而言,至关重要的是优化货物重量。

Swaminathan说,该公司正试图推动目前主要使用电动两轮车的行业扩大对电动汽车的普及。

他说,另一个更快增长的策略是使公司摆脱对汽车市场(特别是母公司)的过度依赖,并将收入重点转移到制药,电子商务和食品供应链现在正在发挥的消费故事,因此提供端到端的履行物流。

他说,即使经过这么多年,该公司50%的收入仍仅来自汽车领域。

他补充说,从汽车领域转移出去后,该公司将更加专注于快速消费品,制药,电子商务和国际进出口业务。

Swaminathan补充说,为了反映经济中正在发生的变化,这是对消费的更快,更深入的了解,该公司还将专注于服务级别的集成,以提供端到端的解决方案或所谓的履行服务。

马恒达物流成立于四十年前,是Mahindra汽车业务的厂内物流部门。如今,该公司为汽车,工程,消费品和电子商务领域的400多家公司提供服务。

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