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Bell工作在IFR 407今年完成525

贝尔计划为海军的THXX直升机教练比赛提供其407长单,并且还有可能提供其429轻型双胞胎作为选项。上周五,贝尔首席执行官米奇·斯奈德表示,该公司正在与美国联邦航空局合作,在8月份获得407的IFR认证。

斯奈德指出,贝尔是现有的TH57训练飞机的传统提供者,除了海军合同之外,获得了407的IFR认证,为公司在空中救护,离岸和执法市场提供了优势。尽管407目前已在Bell的加拿大米拉贝尔工厂组装,但Snyder表示其大部分组件均来自美国,因此不应违反白宫指示五角大楼“购买美国货”。

与此同时,斯奈德表示,贝尔目前新推出的备受瞩目的军事计划,即V-280第三代倾转旋翼机,在向前飞行中已经超过280节,达到了100多个飞行小时,在俯仰,滚转和偏航方面表现出“良好的加速度” 。他表示有信心陆军将继续为联合多角色技术示威者(JMR-TD)计划提供资金,该计划将于今年晚些时候用完V-280。

斯奈德说,贝尔的其他主要新旋翼机项目民用525无情超中型双胞胎也进展顺利,并指出两架飞机目前正在加拿大耶洛奈夫进行寒冷天气测试,另一架飞机正在罗马进行大雪测试约克。目前,有4架525架飞机正在进行飞行测试,累计耗时1000小时。美国联邦航空局于11月加入了飞行测试计划。

第五艘试验船已装配生产内部,并正在Bell的阿马里洛生产设施进行地面试验。“这将开始快速飞行,我们计划让所有测试飞机在今年余下的时间里飞行,”斯奈德说。“到今年年底,我们仍在努力对525进行认证。”

他说,贝尔在525中看到了“巨大的兴趣”,但他拒绝讨论这架直升机的订单,除了说“我们只是把它保留给自己。”

总体而言,斯奈德表示贝尔去年看到“商业市场有点反弹”,并指出该公司2018年的商用飞机交付量比2017年增加了44%。然而,其中大部分是由Bell的505型轻型单打的116个交付。“顾客喜欢它,”斯奈德说。

他拒绝透露2019年的505s交付是否符合2018年的水平,但表示该飞机的交付范围正在扩大到更广泛的客户群,其中包括执法和电子新闻采集(ENG)。他指出,第二个执法部门505最近交付给了加利福尼亚州斯托克顿警察局,并且第一架配备ENG的505由休斯敦的一位客户订购。同时,该公司最近完成了对尼泊尔505的高/热测试,并且在役机队最近超过了13,000小时。

斯奈德预计今年贝尔其他民用车型的交付量将有所增加,其中包括429轻型双胞胎,涉及广泛的客户,包括近岸石油和天然气,空中救护和执法。“我们经营的部门和我们拥有的飞机我们看到了对这些飞机的强烈需求。我们的市场仍在增加,“他说。

本周在Heli-Expo上,贝尔将展示佐治亚州警察429,其Nexus城市空中出租车的模型,以及其提出的两种型号的其自动吊舱运输(APT)无人机。斯奈德说,自动垂直起降飞机(VTOL)“比人们想象的要近得多”,但承认新一代飞机面临着无数挑战,包括“与城市基础设施合作”。

“城市空中机动性非常复杂,”斯奈德警告说,但与传统旋翼飞机相比,其便利性在方便性和成本节约方面提供了“阶梯功能”改变。随着Nexus“你将看到一个类似于429的机舱尺寸,运营成本非常低”,Snyder说,这要归功于飞机的单引擎电动混合动力推进系统。“我们正在研究很多很酷的产品; 新的清洁设备设计和升级我们今天生产的飞机的方法。

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