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Tier IV筹集了超过1亿美元用于开发无人驾驶汽车的开源软件

Tier IV是一家总部位于日本的无人驾驶汽车软件维护商和供应商,本周宣布由Sompo Japan Nipponkoa Insurance领导的一轮1亿美元的收购,由Yamaha Motor,KDDI,JAFCO和Aisan Technology参与。新资本使该公司的总筹资额达到近1.3亿美元,总计2800万美元,而创始人Shinpei Kato表示,这将推动Tier IV自动驾驶技术平台的全球商业化和扩张。

“Tier IV的使命是通过自动驾驶技术体现颠覆性创造和创造性破坏。我们已经推出了一个可靠的软件平台并成功地将其与真实车辆集成,“加藤说。“现在是时候迈向真正的服务,包括功能安全和风险管理。”

2015年12月成立的东京大学分拆机Tier IV引领了Autoware的发展,Autoware将其描述为“一体化”开源和BSD许可的自动驾驶汽车解决方案。该平台支持3D定位和映射,3D路径规划,对象和交通信号检测,车道识别,以及传感器校准和软件模拟等任务。

Tier IV通过销售支持设备(如远程控制器和日志设备)以及预装了Autoware的台式机和笔记本电脑,为这一开发提供资金。此外,它还提供每年1,000美元的数据集,标签工具和深度学习培训服务的订阅访问。

Tier IV的使命是通过让“任何个人或组织”为其发展做出贡献,使智能汽车“民主化”。为此,它和合作伙伴公司Apex.AI和Linaro 96Boards去年12月推出了非营利组织Autoware Foundation,旨在将Autoware部署到生产产品和服务中。该基金会的会员数量为30家公司,而Tier IV声称Autoware已被全球200多家组织采用,包括Udacity(其Nanodegree计划),美国交通部联邦公路管理局(其中) CARMA平台),汽车制造商和“许多”自动驾驶初创公司。

根据Tier IV的说法,Autoware动力汽车的现场测试已经在日本和海外的60多个地区进行了“无事故”,该公司声称在其平台上运行的车辆达到了4级自主权(这意味着他们可以在没有疏忽的情况下安全运行在特定条件下)早在2017年12月。

Tier IV在一定程度上与百度竞争,百度在Apollo提供自己的开源无驱动软件堆栈。这家总部位于北京的科技巨头声称,Apollo已经发展到40万行代码,是该公司2018年1月宣布的165,000行代码的两倍多,现在正在由英特尔,Nvidia,恩智浦进行测试,贡献或部署。 ,以及超过156个全球合作伙伴,包括60个汽车品牌。着名的阿波罗合作者包括中国汽车制造商奇瑞,比亚迪汽车,长城,现代起亚,福特和VM Motori。

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