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沃尔沃的XC90将瑞典极简主义带入奢华SUV之中

有一个词可以描述沃尔沃的高端SUV产品:流畅。骑行很顺利。转向平稳。制动(现在)平稳。内饰?平滑。它就像瑞典一个宁静的湖泊,也有按摩座椅。如果它只有更多的USB端口。

XC90是新款沃尔沃的巅峰之作。这家汽车制造商倾向于其简约的设计美学,同时提供兼顾性能的智能奢华体验。我在XC90的高端T8 E-AWD Inscription插电式混合动力版车轮后面花了几个小时。它有所有的花里胡哨和价格点匹配(86,990美元)。

XC90的起价为47,700美元。所以像大多数豪华车一样,你可以很快地定价。

但是,XC90每月付款的升级就是你如何获得这种混合驱动器。它配备了2.0升涡轮增压发动机和增压发动机,可提供400马力和472英尺磅的扭矩。它不是像Polestar设计的XC60那样的SUV火箭,相反,所有这些动力都能确保大型SUV始终有足够的热情进入高速公路并且没有问题地通过较慢的车辆。我从不想要更多的动力,混合动力系统提供了一种生态友好的替代驾驶方式。

可悲的是,我无法通过纯模式测试仅EV范围。该模式优先考虑用于移动的电池。相反,我可以说在高速公路上巡航,这对于悠闲驾驶来说已经足够了。它的速度可达每小时78英里,对于城市驾驶而言,它可能会更好,因为高速时电池不会快速排出。

转向很快而不会出现抽搐。在转弯的过程中,我遇到了XC90尺寸的车辆很少的车身侧倾。尽管如此,我的大多数驾驶都在高速公路上行驶,所以很少有机会将车辆的悬架推得太多。

一贯的驾驶确实让我有机会测试沃尔沃驾驶员的辅助功能。当人们切入时,自适应巡航控制在点上具有平稳的加速和制动。该系统还对不断变化的道路状况作出反应,并相应调整速度,使其与梅赛德斯等其他奢侈品牌的产品相媲美。

车道保持协助令人印象深刻,与梅赛德斯的产品相当。很少,如果任何尖锐的高角绊倒它。它在车道中央保持一条实线。它确实被一个匝道混淆了,但总的来说,这是一个很棒的系统。

沃尔沃的方向盘控制装置使得通过方向盘按钮轻松了解ADAS(高级驾驶员辅助系统)。

这种设计美感贯穿整个车辆。它仍然是简约的,同时还有控制音量等物理按钮。一切都在你期望的地方,看起来不错。

这渗透到汽车制造商的Sensus信息娱乐系统中。通过垂直放置显示和布局,它与市场上的任何其他产品都不同。它易于使用,并且由于处理器升级,它比以前更快(我没有看到明显的延迟)。布局的一个好处是CarPlay和Android在启用时不会占用整个显示器。因此,您仍然可以快速访问以沃尔沃为中心的功能。

我对XC90的最大抱怨是缺少后置USB端口。对于高科技重型汽车而言,这似乎是一种奇怪的疏忽。

即使没有这些端口(但严重的是,在下一次迭代中将更多端口放入车内),XC90已朝着正确的方向发展。外观上的一些设计变化实际上使得已经好看的汽车更好,外观仍然是我的最爱之一。虽然顶级版本价格昂贵,但我怀疑混合动力系统会吸引很多潜在买家。因为减少碳足迹很重要,但是看起来很好看的车辆也很重要。

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